यातायात सुरक्षा स्टील विरोधी टक्कर टक्कर कुशन राजमार्ग बाधा बिक्री के लिए

टक्कर कुशन एक ऐसा उपकरण है जो वाहन की टक्कर ऊर्जा को अवशोषित करके यात्रियों को गंभीर चोटों से बचाने के लिए वाहन को सुरक्षित रूप से रोक सकता है और वाहन की ड्राइविंग दिशा बदल सकता है।इसका मुख्य कार्य दुर्घटना की गंभीरता को कम करना है।दूसरी ओर, यह अपनी सतह के रंग और ग्राफिक प्रतीकों के माध्यम से एक चेतावनी और प्रेरक भूमिका निभाता है।

गतिज ऊर्जा सिद्धांत टकराव रोधी पैड आम तौर पर अंत, ऊर्जा अवशोषित सामग्री, बीम के दोनों पक्षों, डायफ्राम और बैक समर्थन से बना होता है।एक वाहन के टक्कर के बाद टक्कर विरोधी पैड के साथ, यह अंत भाग और ऊर्जा अवशोषित सामग्री के विरूपण के माध्यम से टकराने वाले वाहन की ऊर्जा को अवशोषित करता है, और वाहन के प्रभाव बल का विरोध करने के लिए बैक सपोर्ट का उपयोग किया जाता है।
ऊर्जा अवशोषित करने वाली सामग्री आम तौर पर फोम सामग्री या रबर सामग्री होती है,वाहन के सामने और किनारे के लिए टक्कर रोधी पैड का सिद्धांत ऊर्जा अवशोषण और मार्गदर्शन का अच्छा प्रभाव है, और टक्कर के बाद प्रणाली, मुख्य घटकों का पुनः उपयोग किया जा सकता है, सुविधाजनक और तेजी से रखरखाव और कम लागत,नुकसान प्रारंभिक स्थापना का थोड़ा अधिक जटिल और उच्च लागत है.
गति संरक्षण का सिद्धांत आमतौर पर एक निश्चित क्रम में व्यवस्थित विभिन्न द्रव्यमानों के रेत भरने या पानी भरने वाले टकराव विरोधी सिलेंडरों (पीयर) से बना होता है।टक्कर रोधी कुशन से टकराने के बाद वाहन, वाहन की गति क्रमशः टकराव रोधी सिलेंडर में स्थानांतरित हो जाती है, जो क्रमशः वाहन और टकराव रोधी सिलेंडर की गति को कम करती है,और अंत में वाहन की गति 15 किमी/घंटे से कम कर देता है.

यातायात दुर्घटना कुशन और टर्मिनलों के लिए सिद्धांतों की स्थापनाः
1यदि सड़क के किनारे की रेलिंग सुरक्षा उपचार के बिना सड़क के शुद्ध क्षेत्र की चौड़ाई के भीतर स्थित है, तो इसके ऊपर के छोर में टक्कर कुशन या टक्कर रोधी टर्मिनल से लैस किया जाना चाहिए।
2. निर्देशित टक्कर कुशन को मुख्य डायवर्जन अंत, रैंप डायवर्जन अंत, सुरंग के प्रवेश द्वार और अन्य स्थानों पर स्थापित किया जाना चाहिए।
यदि सुरंग के प्रवेश द्वार और बाहरी गार्डिल को गार्डिल संक्रमण द्वारा संभाला गया है, तो दुर्घटना कुशन स्थापित नहीं किए जा सकते हैं।
3प्रथम श्रेणी के राजमार्ग की मध्य रेलिंग की शुरुआत और पुल के मध्य के बंदरगाह का अंत जो कि
एक्सप्रेसवे, निर्देशित दुर्घटना कुशन से सुसज्जित होना चाहिए।
4टोल स्टेशन में मार्गदर्शक द्वीप के सामने गैर-निर्देशित क्रैश कुशन से लैस किया जा सकता है।
5यदि राजमार्ग के किनारे पर गणना किए गए शुद्ध क्षेत्र की चौड़ाई के भीतर खतरनाक बाधाओं के विशेष रूप हैं और सुरक्षा और प्रभावी सुरक्षा के अन्य साधनों को अपनाया नहीं जा सकता है,निर्देशित टक्कर कुशन और गैर निर्देशित टक्कर कुशन सेट किया जाना चाहिए.

इसमें टकराव विरोधी मार्गदर्शन कुशन संरचना है जिसमें सुरक्षा स्तर TS, TA और TB तक पहुंचता है,और इसका सुरक्षा प्रदर्शन हाईवे गार्डरेल सुरक्षा प्रदर्शन मूल्यांकन मानक (JTG B05-01 -- 2013) की आवश्यकताओं को पूरा करता हैयह मुख्य डायवर्जन टर्मिनल, रैंप डायवर्जन टर्मिनल, सुरंग के प्रवेश द्वार, पुल के मध्य घाट के अंत, टोल द्वीप,विशेष बाधाओं का सामने का छोर और कुछ सड़क किनारे की सुरक्षा के लिए ऊपर का छोरआदि।

गाइड कुशन और गार्डरिल मानक खंड में सहज संक्रमण कनेक्शन है, जो मानक विनिर्देश की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
इसमें एक कुशल चरण-दर-चरण बफरिंग और ऊर्जा अवशोषण संरचना है, जिसे वास्तविक कारों के टक्कर परीक्षण द्वारा सत्यापित किया गया है। इसमें एक बड़ा सुरक्षा भंडार और उच्च सुरक्षा प्रदर्शन है।मॉड्यूलर डिजाइन, स्थापित करने में आसान, ऊर्जा अवशोषण घटकों को आंशिक रूप से प्रतिस्थापित किया जा सकता है, कम रखरखाव लागत।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न:

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