टक्कर विरोधी अनुकूलित रंग राजमार्ग सुरक्षा उपकरण दुर्घटना कुशन

क्रैश पैड टक्कर रोधी ब्लॉक, कुशन पैड, रबर ब्लॉक आदि के नाम का एक और नाम है। टक्कर रोधी पैड मुख्य रूप से लोडिंग और अनलोडिंग प्लेटफॉर्म के किनारे पर स्थापित किया जाता है,जो ट्रक को पार्किंग करने में सुविधा प्रदान करता है और ड्राइवर को पार्किंग करने में कठिनाई को कम करता है, और कार्गो प्लेटफॉर्म, कार्गो प्लेटफॉर्म लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण और ट्रक को क्षति से बचाने में भूमिका निभाता है।टक्कर विरोधी चिपकने वाला आवश्यक सुरक्षा सुविधाओं में से एक है अनलोडिंग मंच के लिएसामग्री और प्रक्रिया रबर सामग्री से बने टकराव रोधी चिपकने वाले को आमतौर पर कार्गो प्लेटफॉर्म के पूरे सामने के किनारे पर लगाया जाता है।जबकि प्राकृतिक रबर (ऑटोमोबाइल टायर के समान सामग्री) से बने टकराव रोधी चिपकने वाले का उपयोग आमतौर पर दोनों तरफ लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण को ठीक करने के लिए किया जाता है.

क्रैश पैड का सिद्धांत और वर्गीकरण:
कई प्रकार के क्रैश पैड हैं, जिन्हें दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता हैः गतिज ऊर्जा सिद्धांत और गति संरक्षण सिद्धांत टकराव विरोधी सिद्धांत के अनुसार।टक्कर पैड एक सामग्री या संरचना है जो टक्कर वस्तु के सामने नष्ट या प्लास्टिक विरूपण का उत्पादन कर सकता हैइस संरचना के लिए कठोर समर्थन या ब्लॉक की आवश्यकता होती है।ताकि ऊर्जा अवशोषित करने वाली सामग्री या संरचना वाहन पर प्रभाव बल को कम करने के लिए विकृत होदूसरा गति के संरक्षण के नियम के अनुसार है,नियंत्रण से बाहर वाहन की गति को स्थानांतरित करने के लिए टक्कर विरोधी वस्तु के सामने रखा रेत और पानी के कई कंटेनरों के माध्यम सेइस प्रकार की संरचना में मजबूत निर्माण गतिशीलता और सुविधाजनक अनुप्रयोग है।

क्रैश पैड की संरचनाः
गतिज ऊर्जा का सिद्धांत टक्कर पैड आम तौर पर अंत सिर, ऊर्जा अवशोषित सामग्री, बीम के दोनों पक्षों, क्रॉस विभाजन और पीछे समर्थन से मिलकर बनते हैं। वाहन टक्कर पैड के बाद, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड, टक्कर पैड।टक्कर वाहन की ऊर्जा अंत भाग और ऊर्जा अवशोषित सामग्री के विरूपण के माध्यम से अवशोषित होती है, और पीछे के समर्थन का उपयोग वाहन की गति का विरोध करने के लिए किया जाता है। ऊर्जा अवशोषित करने वाली सामग्री आम तौर पर फोम सामग्री या रबर सामग्री होती है,वाहन के सामने और साइड टक्कर के लिए टक्कर पैड के इस सिद्धांत एक अच्छा ऊर्जा अवशोषण प्रभाव और मार्गदर्शन है, और टक्कर के बाद प्रणाली, मुख्य घटकों का पुनः उपयोग किया जा सकता है, आसान और त्वरित रखरखाव और कम लागत,नुकसान यह है कि प्रारंभिक स्थापना थोड़ा जटिल और उच्च लागत है.
गति के संरक्षण का सिद्धांत आम तौर पर रेत से भरे या पानी से भरे बम्पर (पीयर) के विभिन्न द्रव्यमानों से बना होता है, जो एक निश्चित क्रम में व्यवस्थित होते हैं,वाहन के बम्पर में टकराने के बाद, वाहन की गति क्रमशः बंपरों को प्रेषित की जाती है, ताकि वाहन और बंपरों की गति क्रमशः कम हो जाए,और अंत में वाहन की गति 15 किमी/घंटे से कम हो जाती है.

क्रैश पैड का डिजाइनः
टक्कर पैड के डिजाइन में निम्नलिखित कारकों पर विचार किया जाना चाहिए:
(1) चूंकि टक्कर रोधी पैड बाहरी वातावरण के संपर्क में है, इसलिए इसकी सामग्री को उच्च और निम्न तापमान प्रतिरोध और संक्षारण प्रतिरोध की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।
(2) टक्कर पैड को इस तरह से डिजाइन किया जाना चाहिए कि टक्कर में कोई मलबे उड़ न जाए और फ्रंटल और साइड टक्कर परीक्षणों के बाद,टक्कर के मैदान से उत्पन्न मलबे को टक्कर के मैदान में रखा जाना चाहिए, और टक्कर वाहन, आसपास के पैदल यात्रियों और अन्य वाहनों को चोट नहीं पहुंचा सकते हैं।
(3) वाहन के क्रैश पैड से टकराने के बाद, चालक का त्वरण 12g से कम है, और पिछले 10ms का औसत त्वरण 20g से कम है,और नियंत्रण से बाहर वाहन दुर्घटना पैड हिट के बाद, वाहन क्रैश पैड को पार नहीं कर सकता है; साथ ही, आसन्न ड्राइविंग लेन में कूद नहीं सकता है, ताकि पीछे की कार से टकराव न हो, एक द्वितीयक दुर्घटना।
(4) टक्कर पैड की ऊंचाई बहुत अधिक या बहुत कम नहीं है; बहुत अधिक ड्राइवर की दृष्टि को अवरुद्ध करने के लिए आसान है; बहुत कम, वाहन को टक्कर मैट पर चढ़ना आसान है।टक्कर पैड के डिजाइन में, आर्थिक कारणों से, नियंत्रण से बाहर वाहन और टक्कर पैड के बीच टक्कर के बाद, वाहन आम तौर पर नहीं रुकेंगे,इसलिए एक निश्चित सुरक्षा बफर दूरी टक्कर पैड और संरक्षित बाधाओं के बीच सेट किया जाना चाहिए, आम तौर पर लगभग 60 सेमी. जब गति संरक्षण सिद्धांत प्रकार के टक्कर पैड का उपयोग टक्कर सिलेंडरों के संयोजन में किया जाता है,आवश्यक सिलेंडरों की संख्या को व्यवस्था निर्धारित होने के बाद परीक्षण गणना द्वारा निर्धारित किया जा सकता हैचूंकि टक्कर की प्रक्रिया अधिक जटिल है, इसलिए प्रयोगात्मक या अनुभवजन्य मान और लेआउट अनुक्रम का उपयोग आमतौर पर किया जाता है, और आमतौर पर 5 से कम टक्कर सिलेंडर संयुक्त होते हैं।

टक्कर पैड के सम्मिलित भाग:

कच्चे माल:

उत्पादन उपकरण: