रोटेटिंग रेलिंग रोलिंग गार्ड बैरियर, इलास्टिक रोलर बैरियर सिस्टम
सड़क की सीमा से बाहर वाहन चलाते समय टक्कर में वाहन से बचने के लिए, यातायात दुर्घटना क्षति की डिग्री को कम करने के लिए, राजमार्ग के केंद्रीय विभक्त और सड़क के दोनों किनारों को टक्कर रोधी रेलिंग के साथ स्थापित किया गया है।टक्कर-रोधी रेलिंग का सामान्य रूप कंक्रीट रेलिंग, वेवफॉर्म बीम रेलिंग और केबल रेलिंग है, जो, केबल रेलिंग एक लचीली रेलिंग है, जो वाहन की टक्कर से उत्पन्न ऊर्जा को अवशोषित करती है, इसलिए कम अनुप्रयोग।
वर्तमान में, राजमार्ग का मुख्य अनुप्रयोग कंक्रीट रेलिंग और तरंग बीम रेलिंग है।पूर्व कठोर रेलिंग से संबंधित है, बाद वाला अर्ध-कठोर रेलिंग से संबंधित है, इन दो रेलिंगों में बेहतर टक्कर-रोधी प्रभाव होता है, लेकिन टक्कर के बाद वाहन में, या एक बड़ी क्षति उत्पन्न करेगा।साथ ही, समोच्च मार्कर क्षेत्र पर इन दो रेलिंगों के कारण छोटा है, समय बीतने के साथ बहुत अधिक धूल उत्पन्न होगी, जिसके परिणामस्वरूप रेलिंग प्रतिबिंबित चेतावनी प्रभाव खराब हो जाएगा।
गुजरने वाले वाहनों की सुरक्षा में सुधार के लिए, चालक की सतर्कता, विशेष रूप से दुर्घटना संभावित क्षेत्रों और छोटे त्रिज्या रैंप वाहन ड्राइविंग सुरक्षा।ट्रैफिक पुलिस, सड़क प्रशासन और बैरियर विभाग की प्रतिक्रिया से पायलट आवेदन के एक वर्ष से अधिक समय के बाद घूर्णन टक्कर बाधा, यातायात दुर्घटना आवृत्ति के पायलट खंड में काफी कमी आई है, दुर्घटना से होने वाली क्षति की डिग्री भी काफी कम हो गई है।
काम के विरोधी टक्कर रेलिंग सिद्धांत घूर्णन
वेवफॉर्म बीम प्रकार के पारंपरिक रेलिंग सिंगल साइड को बदलने के लिए रोटेटिंग कोलिजन बैरियर, एक कॉलम डबल साइड रेलिंग का उपयोग करके, यानी वेवफॉर्म बीम रेलिंग की स्थापना के दोनों किनारों पर कॉलम में।घूर्णन विरोधी टक्कर बैरल की स्थापना के बीच, ऊपरी और निचले के घूर्णन बैरल में तरंग रेलिंग स्थापित की जाती है, ताकि चार-तरंग बीम पर एक स्तंभ स्थापित किया जा सके, अर्थात "चार स्तंभों का एक स्तंभ" रेलिंग के प्रकार को मजबूत करें।यह बढ़ी हुई रेलिंग डिवाइस कारों को सड़क से बाहर रेलिंग पार करने से प्रभावी ढंग से रोक सकती है, और दो आकर्षक परावर्तक स्ट्रिप्स (सर्कल) पर तैनात घूर्णन बैरल, सुरक्षा पर ध्यान देने के लिए ड्राइवरों और यात्रियों को चेतावनी को अधिकतम कर सकता है, प्रभावी ढंग से कम कर सकता है यातायात दुर्घटनाओं की दर।जब वाहन रेलिंग से टकराता है, तो पहले घूर्णन बैरल संपर्क से टकराएगा, फिर घूर्णन बैरल रोटेशन वाला वाहन, ड्राइविंग गति धीरे-धीरे कम हो जाएगी, साथ ही, टक्कर से उत्पन्न प्रभाव ऊर्जा बैरल को काफी अवशोषित कर सकती है, कर सकते हैं यातायात दुर्घटनाओं के परिणामों को प्रभावी ढंग से कम करना।
घूर्णन टक्कर परिहार रेलिंग के मुख्य घटक
घूर्णन टक्कर बाधा मुख्य रूप से कॉलम, स्विंग सर्कल, घूर्णन बैरल, बीम, तरंग बीम, परावर्तक स्ट्रिप्स और संबंधित कनेक्टिंग भागों से बना है।घूर्णन बैरल एथिलीन विनाइल एसीटेट कॉपोलीमर (ईवीए) और पॉलीयूरेथेन मिश्रित सामग्री से बना है, जो लोचदार, टक्कर-रोधी और पहनने के लिए प्रतिरोधी है और प्रभावी रूप से घूर्णन बैरल को प्रभाव से टूटने से बचा सकता है।इसी समय, घूर्णन बाल्टी का अच्छा पुनर्प्राप्ति बल यह भी सुनिश्चित करता है कि गंभीर प्रभाव के बाद इसे अपनी मूल स्थिति में जल्दी से बहाल किया जा सके।इसके अलावा, घूर्णन बैरल का रंग उज्ज्वल, सफेद, पीला, नारंगी, आदि है। बैरल को सूज़ौ बाईपास एक्सप्रेसवे कंपनी द्वारा चुना गया था, लिमिटेड नारंगी है, जिसमें उच्च चमक प्रतिबिंब प्रभाव और आंख को पकड़ने वाला कार्य है, जो कर सकता है प्रभावी ढंग से चालक के ध्यान में सुधार और दुर्घटना दर को कम करना, इस प्रकार वाहन की सुरक्षा सुनिश्चित करना।
टक्कर रोधी रेलिंग को घुमाने की निर्माण प्रक्रिया
·स्तंभ स्थापना
स्तंभ को सड़क पर लंबवत चलाने के लिए पाइल ड्राइवर का उपयोग करें।यदि सड़क का आधार विशेष रूप से कठिन है, तो स्तंभ नीचे नहीं जा सकता है, छेद को छिद्र करने के लिए ड्रिलिंग मशीन का उपयोग करें और फिर स्तंभ स्थापित करें।स्तंभ की ऊर्ध्वाधरता और ऊंचाई की जांच पूरी होने के बाद, स्तंभ को वापस भर दिया जाएगा और C20 कंक्रीट से भर दिया जाएगा।
· यू-फ्रेम स्थापना
दो यू-फ्रेम कॉलम के निचले हिस्से के 20 काउंटरबोर पर M20×180mm हेक्सागोनल बोल्ट के साथ तय किए गए हैं।यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बाद में स्थापना और कमीशनिंग के लिए नट्स को कड़ा करने की आवश्यकता नहीं है।
·लोअर रेलिंग इंस्टालेशन
सबसे पहले, यू-स्लॉट के साथ एम20 × 60 मिमी आधा-गोल सिर कमर गर्दन बोल्ट स्क्वायर पैड बकसुआ के साथ होगा, फिर, रेलिंग पहले और आखिरी दो बोल्ट और यू-स्लॉट तय पर यू-फ्रेम, और फिर दूसरे को स्थापित करें बोल्ट
· जाइरेटरी रिंग की स्थापना
दो निचले रेलिंग की स्थापना के बाद, स्विंग रिंग पर कॉलम सेट पर।
· स्विंग बैरल की स्थापना
एक स्विंग बैरल के सेट पर प्रत्येक कॉलम में, और फिर स्विंग रिंग पर स्विंग बैरल पर।
· ऊपरी रेलिंग की स्थापना
स्थापना विधि निचली रेलिंग की स्थापना विधि के समान है।सबसे पहले, यू खांचे के साथ एम 20 × 60 मिमी आधा गोल सिर कमर गर्दन बोल्ट स्क्वायर पैड बकसुआ के साथ होगा, और फिर, रेलिंग पर सभी बोल्ट कॉलम के शीर्ष छेद में डाले जाएंगे, नट्स को कसकर तय किया जाएगा।
· रेलिंग कनेक्शन के बीच
आसन्न रेलिंग को जोड़ने के लिए कनेक्टिंग फ्रेम का उपयोग करें, रेलिंग का एक भाग स्थापित होने के बाद, कनेक्टिंग फ्रेम को रेलिंग के एक छोर में डाला जाएगा और तय किया जाएगा, ताकि रेलिंग का अगला भाग अलग हो जाए।
· रेलिंग और कनेक्शन का अंत
अंत को रेलिंग में सेट किया जाएगा, इसे ठीक करने के लिए M20 × 140mm बोल्ट के साथ।
· अंत कवर की स्थापना
उपरोक्त स्थापना चरणों के पूरा होने के बाद, रेलिंग लाइन को समायोजित करें, सभी नटों को कस लें, स्तंभ पर सेट अंत कवर को बन्धन किया जा सकता है।
उत्पाद पैरामीटर
| नहीं। |
नाम |
निर्दिष्टीकरण (मिमी) |
सामग्री |
| 1 |
बेलन |
345*490/350*510 (अनुकूलित) |
पोलीयूरीथेन |
| 2 |
डाक |
140*2000*4.5(अनुकूलित) |
क्यू235 |
| 3 |
पीवीसी ट्यूब |
160*500*6.5(अनुकूलित) |
पीवीसी |
| 4 |
खुशी से उछलना |
100*80*4.0 |
क्यू235 |
| 5 |
रोलिंग सर्कल |
182×145×6.0 |
पॉलिमर एथिलीन |
| 6 |
अंत सॉकेट |
1300×230×4.0 |
क्यू235 |
| 7 |
पोस्ट कैप |
145×145 |
रबड़ |
| 8 |
पेंच |
एम 18 * 120 |
क्यू235 |
| |
एम 18 * 180 |
क्यू235 |
| |
एम 18 * 80 |
क्यू235 |
| 9 |
काष्ठफल |
एम20 |
क्यू235 |
| वस्तु |
विशेष विवरण |
| स्पष्ट घनत्व (KG/m³) |
125 |
| तन्य शक्ति (एमपीए) |
1.15 |
| बढ़ाव (%) |
320 |
| संपीड़न स्थायी विरूपण (%) |
38 |
| लचीलाता(%) |
72 |
