राजमार्ग रेल ध्वनि नियंत्रण आवासीय एक्रिलिक लचीला राजमार्ग ध्वनि बाधा बोर्ड ध्वनिरोधी

क़िंगदाओ ताइचेंग परिवहन सुविधाएं कं, लिमिटेड

सभी गार्डरील का निर्यात करने वाला पहला निर्माताचीन में

क़िंगदाओ ताइचेंग ट्रांसपोर्टेशन फैसिलिटीज कं, लिमिटेड एक तकनीकी नवाचार उद्यम है जिसमें हेंगर ग्रुप ने निवेश किया है। इसका मुख्यालय क़िंगदाओ के जिनकोउ औद्योगिक पार्क में स्थित है।ताइचेंग परिवहन में एक अभिनव वैज्ञानिक अनुसंधान टीम है, उन्नत विनिर्माण तकनीक, प्रथम श्रेणी की उत्पादन सुविधाएं और सही परीक्षण विधियां। , विश्वसनीय उत्पाद की गुणवत्ता, उत्साही बिक्री के बाद सेवा, चीन की सड़क सुरक्षा में सुधार के महान कारण के लिए समर्पित।

शोर बाधाएं/ध्वनि बाधाएं विनिर्देशः

सामग्री: स्टेनलेस स्टील शीट, हल्के कार्बन स्टील शीट, एल्यूमीनियम स्टील शीट, जस्ती शीट।
धातु प्लेट मोटाईः 0.5mm-1.2mm.
बाधा बनाने की मोटाईः 80 मिमी, 100 मिमी आदि।
पैनल की मोटाईः 4-20 सेमी (अनुरोध के अनुसार)
पैनल का आकारः लंबाईः 2.0-3.0m/टुकड़ा. ऊंचाईः 0.5m-1.0m/टुकड़ा.
लोकप्रिय आकारः 2500x500x80 मिमी, 2500x500x100 मिमी, 2000x500x50 मिमी आदि।
छेद का प्रकार: गोल छेद और फलक।
बाधा प्रकारः ऊपरी आर्क शोर बाधा दीवार, बड़ी आर्क शोर बाधा दीवार, घुटन शोर बाधा दीवार, ऊपरी घुटन शोर बाधा दीवार, ऊर्ध्वाधर शोर बाधा दीवार।

ध्वनि बाधाओं का उपयोग मुख्य रूप से रेलवे और राजमार्गों के किनारे किया जाता है और ध्वनि बाधाओं का उपयोग मुख्य रूप से राजमार्गों, ऊंची समग्र सड़कों, शहरी लाइट रेल,सड़क पर यातायात शोर के प्रभाव को नियंत्रित करने के लिए मेट्रो और अन्य यातायात और नगरपालिका सुविधाएंशहर के निकट, इसका उपयोग ध्वनि इन्सुलेशन और शोर स्रोतों जैसे कारखानों के शोर में कमी के लिए भी किया जा सकता है।

ध्वनि तरंगें अनिवार्य रूप से कंपन हैं जो दबाव तरंगों के रूप में एक माध्यम (जैसे हवा) के माध्यम से यात्रा करती हैं। जब एक कार राजमार्ग पर ज़ूम करती है, तो यह ये कंपन पैदा करती है।ये तरंगें सभी दिशाओं में बाहर की ओर चलती हैं, और जब वे हमारे कानों तक पहुंचते हैं, तो वे हमारे लिए ध्वनि के रूप में अनुवादित होते हैं।
शोर की तीव्रता या जोर को डेसिबल (डीबी) में मापा जाता है। शोर के स्रोत (उदाहरण के लिए, एक व्यस्त राजमार्ग) से जितना करीब होगा, ध्वनि उतनी ही तेज होगी।जैसे-जैसे ध्वनि स्रोत से दूरी बढ़ती हैहालांकि, बिना किसी बाधा के ध्वनि तरंगें लंबी दूरी तय कर सकती हैं और फिर भी काफी श्रव्य हो सकती हैं।

ध्वनि अवरोध का मुख्य उद्देश्य शोर को प्रभावी ढंग से कम करना है। लेकिन इंजीनियर कैसे जानते हैं कि अवरोध सफल है या नहीं?इन बाधाओं की दक्षता को मापने के लिए मात्रात्मक माप होना महत्वपूर्ण है।यह सुनिश्चित करता है कि वे न केवल कार्यात्मक हैं, बल्कि अधिकतम ध्वनि शमन के लिए भी अनुकूलित हैं।

ध्वनि बाधाओं के प्रदर्शन का आकलन आमतौर पर प्रयोगशाला परीक्षणों और क्षेत्र माप के संयोजन के माध्यम से किया जाता है। सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला मीट्रिक ध्वनि संचरण रेटिंग (एसटीसी) है,जो यह आकलन करता है कि बैरियर ब्लॉक ध्वनि कितनी अच्छी हैएसटीसी जितना अधिक होगा, प्रदर्शन उतना ही बेहतर होगा। एसटीसी के अलावा, शोर में कमी कारक (एनआरसी) का उपयोग बाधा के अवशोषण द्रव्यमान को मापने के लिए भी किया जा सकता है।एनआरसी सामग्री को 0 (पूर्ण परावर्तक) और 1 (पूर्ण अवशोषक) के बीच एक रेटिंग देता है.

प्रदर्शन को प्रभावित करने वाले कारक

ऊंचाई: एक बुनियादी सिद्धांत यह है कि बाधा जितनी ऊंची होगी, उतना ही अधिक शोर रोका जा सकता है। हालांकि, संरचनात्मक और सौंदर्य कारणों से बहुत ऊंची बाधाओं का निर्माण करना हमेशा संभव नहीं होता है।

घनत्व: घने पदार्थ ध्वनि को अधिक प्रभावी ढंग से अवरुद्ध करते हैं क्योंकि वे ध्वनि तरंगों के प्रसार के प्रति अधिक प्रतिरोध प्रदान करते हैं।अक्सर ध्वनि बाधा के रूप में प्रयोग किया जाता है.

सतह की बनावट: एक असमान या असमान सतह ध्वनि तरंगों को फैलाती है, जिसके परिणामस्वरूप बाधा के दूसरी तरफ कम शोर स्तर होता है।यही कारण है कि कुछ बाधाओं में उनकी सतह पर डिजाइन या पैटर्न होते हैं.

शोर के स्रोत से दूरी: शोर के स्रोत के जितना करीब बाधा होगी, उतना ही प्रभावी होगा। इसका कारण यह है कि यह ध्वनि को यात्रा करने और विवर्तन करने का मौका देने से पहले रोकता है।